Kralicko

aMladkov-Vectra.jpg: kvŘten 1996
Mladkov-Vectra.jpg

5.1996

K-s- 2.jpg: 17.6.1993
K-s- 2.jpg

17.6.1993

K-s- 3.jpg: 17.6.1993
K-s- 3.jpg

17.6.1993

K-s- 3_1.jpg: 17.6.1993
K-s- 3_1.jpg

17.6.1993

K-s- 4.jpg: 17.6.1993
K-s- 4.jpg

17.6.1993

K-s- 4_1.jpg
K-s- 4_1.jpg

17.6.1993

K-s- 4_2.jpg: L1
K-s- 4_2.jpg

17.6.1993

K-s- 4_3.jpg: vzduchotecnika
K-s- 4_3.jpg

17.6.1993

K-s- 5.jpg: gran tově skluz
K-s- 5.jpg

17.6.1993

K-s- 5_1.jpg: 17.6.1993
K-s- 5_1.jpg

17.6.1993

K-s- 5_2.jpg
K-s- 5_2.jpg

17.6.1993

K-s- 5_3.jpg: K5 vpravo v houçtˇ
K-s- 5_3.jpg

17.6.1993

K-s- 6.jpg: 17.6.1993
K-s- 6.jpg

17.6.1993

K-s- 7.jpg: 17.6.1993
K-s- 7.jpg

17.6.1993

K-s- 8.jpg: 17.6.1993
K-s- 8.jpg

17.6.1993

K-s- 8_1.jpg
K-s- 8_1.jpg

17.6.1993

K-S-11.jpg: 12.9.1992
K-S-11.jpg

12.9.1992

K-S-11_1.jpg
K-S-11_1.jpg

12.9.1992

K-S-11_2.jpg
K-S-11_2.jpg

12.9.1992

K-S-11_3.jpg
K-S-11_3.jpg

12.9.1992

K-S-12.jpg: 12.9.1992
K-S-12.jpg

12.9.1992

K-S-12_1.jpg
K-S-12_1.jpg

12.9.1992

K-S-12b.jpg: 17.6.1993
K-S-12b.jpg

17.6.1993

K-S-12b_1.jpg
K-S-12b_1.jpg

17.6.1993

K-S-14.jpg: 18.6.1993
K-S-14.jpg

18.6.1993

K-S-14_1.jpg
K-S-14_1.jpg

18.6.1993

K-S-15.jpg: 12.9.1992
K-S-15.jpg

12.9.1992

K-S-15_1.jpg
K-S-15_1.jpg

12.9.1992

K-S-16.jpg: 12.9.1992
K-S-16.jpg

12.9.1992

K-S-16_1.jpg
K-S-16_1.jpg

12.9.1992

K-S-16_2.jpg
K-S-16_2.jpg

12.9.1992

K-S-17.jpg: 18.6.1993
K-S-17.jpg

18.6.1993

K-S-17_1.jpg: 12.9.1992
K-S-17_1.jpg

12.9.1992

K-s-17_2.jpg
K-s-17_2.jpg

12.9.1992

K-S-17_3.jpg
K-S-17_3.jpg

12.9.1992

K-S-18.jpg: 12.9.1992
K-S-18.jpg

12.9.1992

K-S-18_1.jpg
K-S-18_1.jpg

12.9.1992

K-S-18_2.jpg
K-S-18_2.jpg

12.9.1992

K-S-18_3.jpg: 12.9.1992
K-S-18_3.jpg

12.9.1992

K-s-18_4.jpg: çachta pro ORKO
K-s-18_4.jpg

12.9.1992

K-S-19.jpg: 12.9.1992 - Wartburg
K-S-19.jpg

12.9.1992

K-s-19-panorama.jpg
K-s-19-panorama.jpg

18.6.1993

K-S-20.jpg: 18.6.1993
K-S-20.jpg

18.6.1993

K-S-20_1.jpg
K-S-20_1.jpg

18.6.1993

K-S-20_2.jpg
K-S-20_2.jpg

18.6.1993

K-s-21.jpg: 11.5.1996
K-s-21.jpg

11.5.1996

K-s-21_1.jpg: 12.9.1992
K-s-21_1.jpg

12.9.1992

K-s-21_2.jpg
K-s-21_2.jpg

12.9.1992

K-s-21_3.jpg
K-s-21_3.jpg

12.9.1992

K-s-21_4.jpg
K-s-21_4.jpg

12.9.1992

K-s-22.jpg: 18.6.1993
K-s-22.jpg

18.6.1993

K-s-22_1.jpg
K-s-22_1.jpg

18.6.1993

K-s-22a.jpg
K-s-22a.jpg

12.9.1992

K-s-22a_1.jpg: 18.6.1993
K-s-22a_1.jpg

18.6.1993

K-s-23.jpg: 18.6.1993
K-s-23.jpg

18.6.1993

K-s-2-4 panorama.jpg
K-s-2-4 panorama.jpg

 

K-s-24.jpg: 17.6.1993
K-s-24.jpg

18.6.1993

K-S-24_1.jpg
K-S-24_1.jpg

18.6.1993

K-s-25.jpg: 11.5.1996
K-s-25.jpg

11.5.1996

K-s-25_1.jpg: 17.6.1993
K-s-25_1.jpg

18.6.1993

K-s-25_2.jpg
K-s-25_2.jpg

18.6.1993

K-s-25_3.jpg
K-s-25_3.jpg

18.6.1993

K-s-25_4.jpg
K-s-25_4.jpg

18.6.1993

K-S-26.jpg: 11.5.1996
K-S-26.jpg

11.5.1996

K-S-27.jpg: 11.5.1996
K-S-27.jpg

11.5.1996

K-S-30.jpg: 11.5.11996
K-S-30.jpg

11.5.1996

K-S-32.jpg: leden 2000
K-S-32.jpg

1.2000

K-S-32_2.jpg
K-S-32_2.jpg

1.2000

K-S-33.jpg: 11.5.1996
K-S-33.jpg

11.5.1996

K-S-33_1.jpg: 11.5.1996
K-S-33_1.jpg

11.5.1996

k-s-33_10.jpg
k-s-33_10.jpg

27.10.2003

k-s-33_11.jpg
k-s-33_11.jpg

27.10.2003

K-S-33_2.jpg
K-S-33_2.jpg

11.5.1996

k-s-33_3.jpg
k-s-33_3.jpg

27.10.2003

k-s-33_4.jpg
k-s-33_4.jpg

27.10.2003

k-s-33_5.jpg
k-s-33_5.jpg

27.10.2003

k-s-33_6.jpg
k-s-33_6.jpg

27.10.2003

k-s-33_7.jpg
k-s-33_7.jpg

27.10.2003

k-s-33_8.jpg
k-s-33_8.jpg

27.10.2003

k-s-33_9.jpg
k-s-33_9.jpg

27.10.2003

K-S-34.jpg: 6.1993
K-S-34.jpg

6.1993

K-S-35.jpg: 6.1993
K-S-35.jpg

6.1993

K-S-35_1.jpg: 6.1993
K-S-35_1.jpg

6.1993

K-S-36.jpg: 6.1993
K-S-36.jpg

6.1993

K-S-36_1.jpg: 6.1993
K-S-36_1.jpg

6.1993

K-S-46.jpg: 6.1993
K-S-46.jpg

6.1993

K-S-47.jpg: 6.1993
K-S-47.jpg

6.1993

K-S-48.jpg: skrz ARO
K-S-48.jpg

6.1993

K-S-49.jpg: 6.1993
K-S-49.jpg

6.1993

K-S-53a.jpg: 18.6.1993
K-S-53a.jpg

6.1993

K-s-53a_1.jpg
K-s-53a_1.jpg

6.1993

K-s-53a_2.jpg
K-s-53a_2.jpg

6.1993

r-s-53b.jpg: 8.2000
K-s-53b.jpg

8.2000

R-s-53b_1.jpg: 18.6.1993
K-s-53b_1.jpg

18.6.1993

Linie od K18.jpg: linie z k-s-18 na h…rku a lustberg
Linie od K18.jpg

 

na hurku a lustberg

ŘOP převrácený.jpg: u K-25
ŘOP převrácený.jpg

6.1993

ŘOP převrácený_1.jpg
ŘOP převrácený_1.jpg

6.1993

ŘOP u k-26.jpg: ýopˇk s diamantověm pýˇkopem
ŘOP u k-26.jpg

6.1993

Na Kralicko proběhly celkem 3 expedice, když nepočítám první výlet pouze na Boudu.

První proběhla v září roku 1992, kdy jsme po kopcích honili mého starouška, který se nám za tu péči odměnil rozpadlým diferenciálem kousek za Bartošovicemi. Zbytek cesty tedy absolvoval na laně.

Druhá, která pojala nejen Kralicko, ale byla vůbec největší akcí ForteGu při aplikované bunkrologii, proběhla v červnu 1993. Tuto expedici jsme absolvovali pro nás novým vozem ARO, které nás ničím nepřekvapilo, snad kromě spotřeby.

Poslední expedice na Kralicko se konala v září roku 1996, kdy nám nepřálo počasí, ale zase jsme od mého tehdejšího zaměstnavatele dostali auto i s kartou CCS.

Ostatní fotografie jsou již pořízeny v době našeho působení ve Vojenském muzeu Lichkov, tedy od roku 2001.